Deskribapen laburra:

Aplikagarriak diren auto modeloak: Volkswagen
eredua: 038109101R / 038109101AH
Eraginaren indarra: 1000 （mPa）
Paketearen neurriak: 500 * 20 * 20
Artikuluaren zenbakia: YD358A

Produktuaren Deskribapena:
Espeka-ardatzak motorraren atal kritikoa dira eta biela-arbelera kateen edo gerrikoen bidez lotzen dira (distribuzio-uhala, distribuzio-kateak), espeka-ardatzak espeken ardatzek bultzatzen dituzte eta balbulak ere kontrolatzen dituzte. Harreman horrek airea erregai-nahasketetarako (injekzio-sistema tradizionalak) eta ihes-irteerak kontrolatzen ditu balioen funtzionamenduaren bidez.

Produktua erresistentzia handiko burdin harikorrez egina dago eta gainazala sendotzeko teknologiaz tratatzen da espekako arbearen nekearen indarra hobetzeko. Egokia da automobilak, itsasontziak, ingeniaritza-ibilgailuak, nekazaritzako makineria, sorgailu ， jatorrizko kalitatea, itxura ona, dentsitate handia, leuntasuna, distira eta iraunkortasuna akabatu ondoren. Produktu bakoitzak proba zorrotzak egin ditu eta kalitatea bermatuta dago. Kutxen ontziek itxura ona eta produkzio ziklo iraunkorra dute: 20-30 lanegunetan, ontzi neutroak / jatorrizko ontziak, garraiatzeko modua: lehorra, itsasoa eta airea.





Espeka-ardatzak espaloi-ardatzean kokatutako lobuluekin funtzionatzen du balbula horiek, balbulak beherantz sakatuz inguruan biratzen baitute. Balbulak malgukiz kargatuta daude (presiozko airea eraginda) eta jatorrizko kokapenera itzultzen dira, lobuluek biraka biratuko duten hurrengo aldiaren zain, zikloa jarraituz. Aire sarrerako eta ihes irteerako balbulak daude eta DOHC bezalako motorren diseinu batzuetan (buruko kamera bikoitza) sarrera edo irteera bakoitzeko bi balbula multzo izan ditzakete.



Imajina dezakezue biela arbela kamelen arbeletara kanelaren bidez lotuta dagoela eta kamasa ardatzak balbuletara konektatuta daudela, guztiak sinergian lan eginez. Funtzionamendu baldintza arruntetan espekako arbola profil estandarra motorraren ezaugarri batzuetarako egokitu liteke, baina balio aldakorreko konfigurazioak daude, errendimendua erabiltzeko espekaren profila ere alda dezakete - Honda bereziki ezaguna da horrelako teknologiengatik.

Espeka-arbolen ohiko hutsegiteen artean ohiko higadura, zarata anormala eta haustura daude. Higadura anormalak maiz gertatzen dira zarata eta haustura anormalak gertatu aurretik.
(1) Espeka-ardatza motorra koipeztatzeko sistemaren ia amaieran kokatzen da, beraz, koipeztatze egoera ez da baikorra. Olio ponpak hornidura presio nahikorik ez badu gehiegizko erabilera denbora edo beste arrazoi batzuengatik edo olio lubrifikatzailea igarotzea blokeatuta badago, olio lubrifikatzailea ezin da espeka-arborrera iritsi edo errodamenduko tapoi estutzeko torlojuaren estutze momentua handiegia da, olio lubrifikatzailea ezin da espekako arbola tartean sartu. Espezie-arbearen higadura anormala eragiten du.
(2) Espeka-ardatzaren higadura anormalak espekako ardatzaren eta errodamenduko etxebizitzaren arteko tartea handitu egingo du, eta espeka-ardatza desplazatzean axial desplazamendua gertatuko da, zarata anormala sortuz. Higadura anormalak diskoaren kamaren eta punteta hidraulikoaren arteko tartea handitzea ekarriko du. Espekak eta puntei hidraulikoak konbinatzen direnean, inpaktu bat sortuko da, eta ohiko zarata sortuko da.
(3) Zenbait kameren ardatzek akats larriak izaten dituzte, hala nola haustura. Arrazoi ohikoenen artean, pitzagailu hidraulikoak pitzatu edo higadura larria, lubrifikazio eskasa larria da, kalitate txarreko espaloi-ardatzak eta espekak banatzeko engranajeen hausturak.
(4) Zenbait kasutan, espekak ez da gizakiaren arrazoiengatik sortzen, batez ere motorra konpontzen denean motorra behar bezala desmuntatzen ez denean. Adibidez, espekako lepoko errodamenduko estalkia desmuntatzerakoan, erabili mailua indarrez jotzeko edo erabili bihurkina presioari eragiteko edo instalatu errodamenduko estalkia okerreko posizioan, beraz, errodamenduko estalkia ez dator bat errodamenduko eserlekura edo estutzeko momentuarekin. errodamenduen estalkiaren lotura-torlojua handiegia da. Kojinete-estalkia jartzerakoan, arreta-estalkiaren gainazaleko norabide-geziak eta kokapen-zenbakiei erreparatu, eta torque-giltza bat erabili errodamendu-estalkia estutzeko torlojuak zehaztutako momentuaren arabera estutzeko.